Россия по-прежнему зависит от западных технологий и это может привести к технологическому откату на десятки лет
Я довольно часто пишу о зависимости России от зарубежных технологий и оборудования в самых разных отраслях. Основная идея заключается в том, чтобы показать, что при грамотном распределении сил, возможностей, а также постановке целей развития тех или иных направлений и отраслей, эта самая зависимость может быть адекватно вплетена в общее развитие страны.
В России же назвать зависимость от зарубежных технологий адекватной вряд ли можно. Так, практически весь крупный, средний и малый бизнесы в нашей стране, включая ключевые сектора экономики, продолжают работать на западных оборудовании и ПО. При этом санкции не позволяют проводить их полноценное техническое обслуживание и обновления.
Таким образом, оборудование, требующее ремонта и обслуживания, в перспективе ближайших нескольких лет просто-напросто полностью выработает свой ресурс.
Российские бизнес и государственные предприятия стараются решать проблему. Может даже сложиться впечатление, что довольно успешно. Предлагаю рассмотреть несколько примеров.
Первым на ум приходит так называемый «серый импорт». Он, конечно, может сработать, скажем, при закупке электронных компонентов втридорога, но в ряде отраслей российской промышленности используется очень специфическое дорогостоящее западное оборудование, производимое в ограниченных объемах, а иногда и вовсе под заказ.
Такое оборудование всегда чипируется и оснащается сложной электроникой, защищенной от постороннего вмешательства. Как итог, его, в лучшем случае, ждёт консервация, а скорее всего — работа до выхода из строя, так как альтернатив нет.
Энергетическая зависимость
Нас приучили, что это весь мир от нас зависит, но добывать и продавать ресурсы не равно умению их использовать. Так, в России сейчас функционирует более 200 газовых турбин зарубежного производства. ТЭС, на которых они эксплуатируются, вырабатывают более 20% электроэнергии в европейской части РФ и на Урале. Турбины постепенно вырабатывают свой ресурс. К примеру, американские (да-да, в таком важном деле мы снова зависим от «злейшего врага») можно ремонтировать только на заводе в США. Даже если и их получится покупать втридорога обходными путями, очевидно, что нас ждёт очередное повышение цен на энергию внутри страны и всплеск недоумения о том, как же так выходит, что самая богатая ресурсами страна не способна обеспечить ими себя по адекватным ценам.
И речь ведь не о какой-то далёкой перспективе. Госкорпорация «РусГидро» вполне официально заявляет, что ожидает проблем с обслуживанием зарубежных турбин на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 к концу 2024 года, а к весне 2025 года планирует закрыть три газотурбинные установки на Восточной ТЭЦ во Владивостоке. «Интер РАО» же планирует закрывать энергоблоки Джубгинской ТЭС, работающих на турбинах GE и Сочинской ТЭС, на которой эксплуатируются агрегаты Siemens.
То есть никаких альтернатив не найдено!
Не надо думать, что это не затронет центральный регион России. Так, если придётся закрыть все московские и подмосковные ТЭС, работающие сейчас на иностранных турбинах, то в регионе, по оценкам аналитиков, возникнет непокрываемый дефицит энергии на 1,5 ГВт.
Добывающая промышленность
Жить без проблем за счёт продажи ресурсов тоже получится не очень долго. Уже сегодня расходы на обслуживание бурильного оборудования выросли кратно, да и логистические маршруты сильно усложнились, так что срочные закупки в случае необходимости реализовать не получится.
Как итог, представители отрасли говорят следующее:
На дистанции пяти-восьми лет на многих месторождениях потребуется полноценная замена агрегатов.
Нефтяникам будет очень трудно заместить оборудование для сложного наклонно-направленного бурения, создания горизонтальных и многоствольных скважин. Прежде роторно-управляемые системы поставляли зарубежные вендоры, которые вследствие санкций ушли с рынка.
Нефть добывать всё сложнее, а вероятный переход с оборудования западного производства, скажем, на китайское грозит сокращением числа сложных скважин и снижением коэффициента извлечения «чёрного золота».
Авиастроение
Для этого сектора экономики критичность наличия санкций переоценить сложно. Само собой серый импорт работает и здесь, благодаря чему удалось избежать резкого массового приколачивания крылатых машин к земле, но эффективность его в данном случае крайне низкая. К тому же это привело к всплеску цен на как на новые, так и на поддержанные моторы во всём мире.
Наиболее проблемными в обслуживании являются новейшие американские двигатели P&W, которые установлены на Airbus A320/А321neo, которых в России 39 машин, а также, моторы немногочисленных в РФ дальнемагистральных Boeing 777 и Аirbus A350.
Реинжинирить важнейшие части самолётов с тем, чтобы реализовывать их ремонт на территории РФ, далеко не тривиальная задача: необходимо восстановить чертёжную и другую документации, вкупе с необходимостью определения составов материалов и технологий работы с ними.
По словам представителей отрасли, уже в этом году может остро потребоваться капремонт наиболее активно эксплуатируемым машинам, а где и как его проводить — до сих пор не понятно.
С вертолётными двигателями проблем не меньше: в Utair прогнозируют приземление этой весной до трети вертолётного парка (который, к слову, и так небольшой), если проблемы с поставкой агрегатов и комплектующих не будут решены.
Если ситуация с санкциями сохранится, считают специалисты отрасли, количество самолётов зарубежного производства из-за невозможности проведения обслуживания и ремонта к 2030 году сократится с 700 до 300 единиц.
Космос
Да, Россия по-прежнему в тройке космических держав (речь именно о «полном цикле» — собственная ракета-носитель для пилотируемых аппаратов, космодромы и система мониторинга, часть орбитальной станции, спутники). Проблема российской космонавтики в том, что всё это базируется на советском наследии, но оно себя практически полностью исчерпало.
К примеру, мы впервые за 47 лет взялись за лунную программу и по какой-то причине в руководстве «Роскосмоса» решили, что, раз СССР успешно отправлял станции на Луну, то и Россия сможет. Как-то не было учтено, сколько времени прошло, и, как следствие, у нынешней команды специалистов просто нет опыта по созданию межпланетных автоматических станций, управлению ими и посадке. В космической отрасли нельзя просто стряхнуть пыль со старых чертежей и повторить то, что делалось когда-то с помощью огромных сил и ресурсов.
Россия потеряла перспективы международного сотрудничества в межпланетных и околоземных проектах, а также значительную долю мирового рынка космических запусков. Больше всего из-за санкций на электронику отечественный космос пострадал в части спутникостроения. Тут надо уточнить, что речь не о европейской и американской электронике, доступ к которой по сути закрыт уже 10 лет, о тайваньской, с который серый импорт работает крайне плохо по целому ряду причин.
Что ещё?
Абсолютно аналогичные проблемы в железнодорожном и судостроении. Так, к примеру, магистральные грузовые тепловозы, способные водить на БАМе составы массой 7,1 тысяч тонн, сейчас простаивают из-за невозможности проведения сервисного обслуживания дизельных установок производства американской GE. А в отрасли судостроения на момент введения санкций изготовлялись несколько десятков судов для рыболовного и краболовного промысла, для которых успели закупить только часть оборудования. Каких достраивать, абсолютно непонятно.
Какие есть варианты?
С реинжинирингом всё понятно. Неплохой вариант, когда есть собственное развитое машиностроение и вообще производственные мощности, не завязанные на иностранные оборудование и технологии, так как без этого проблемы с обслуживанием и обновлением парка оборудования никуда не денутся.
Замена аналогами от других партнёров тоже мало перспективна сразу по нескольким причинам. Во-первых, производителей сложного оборудования может в принципе не быть больше одного-двух. Во-вторых, проблему зависимости от партнёра это никак не решает — просто смена партнёра.
Ну и наиболее практичный вариант заключается в технологическом откате — переходе на более устаревшие, но доступные технологии, которые снизят производительность.
Например, в электроэнергетике вместо газовых ТЭС можно ставить цикл на паровых турбинах (для этого их еще нужно произвести, а российское машиностроение пока и так перегружено, сами знаете, чем). В добыче нефти и газа можно отказаться от бурения сложных скважин и вернуться на 30 лет назад, пользуясь только отечественным и китайским оборудованием.
При таком подходе, помимо снижения производительности, придется еще нести большие затраты на переобучение кадрового состава работе с устаревшим оборудованием.
Да, всё вышесказанное совершенно не означает, что в нашей стране не будет реализован технологический скачок на основе новейших технологий (к примеру, переход на аддитивные технологии в большинстве сфер), но для этого нужны воля и указ сверху, а также, огромное количество ресурсов (как финансовых, так и человеческий капитал). Можно только прогнозировать вероятные сценарии, основываясь на имеющихся фактах, но, объективно, для скачка предпосылок, скажем так, маловато. Как считаете?
А что ваш кумир ПУТИН в Р.Ф создал? Так дружков - миллиардеров и нищих пенсионеров !
+создал стаб. фонд России в СССР и вывез 240 тонн золота в Англию.
+население России вымирает по 1 мил. в год,но строят 30 деревень для африканцев...
и вишенка на торт- ОООКремль оставил страну без своего авио-машиностроения...и даже яйца и то закупаются в Турции- слов нет!
Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере
Это интересно
+1
|
|||
Последние откомментированные темы:
-
Смысл существования.
(1)
OLexA999
,
01.03.2022
-
Авантюра=Спецоперация. День четвертый
(25)
OLexA999
,
01.03.2022
-
РЕАКЦИЯ РОССИЯН НА ПРИЗНАНИЕ ЛНР и ДНР ОПРОС 2022
(16)
OLexA999
,
01.03.2022
-
Призыв
(5)
OLexA999
,
01.03.2022
-
Готовьтесь к отключению интернета и электричества! Возможны аварии поездов! Жириновский при смерти?
(7)
OLexA999
,
01.03.2022
20240528223343